Noircissement imprimant Nitridation Crane Couplings ISO9001

Moteur facile de Crane Coupling Protect The Prime d'entretien pour l'équipement industriel

Crane Coupling Introduction :

Les accouplements sont des connexions entre les axes. Sur la grue, le couple du moteur est transmis à l'axe à vitesse réduite par le réducteur et l'accouplement de terminer les travaux de soulever la charge, de courir le chariot et de courir la grue. Utilisés généralement sont les accouplements de vitesse, les accouplements élastiques de goupille, etc., et des accouplements de vitesse sont généralement employés sur des grues.

Classification de Crane Couplings :

1. Interconnexion de grue
L'accouplement d'Oldham est généralement installé entre l'extrémité à vitesse réduite d'axe du réducteur et la roue. Il a les avantages de la structure simple et du grand couple de transmission, et il est plus exigeant sur l'exactitude d'installation. Après utilisation pendant une période, il est nécessaire d'ajouter l'huile de graissage à la surface de glissement correspondant à l'accouplement d'Oldham.

2. Accouplement de vitesse de grue
L'accouplement de vitesse est un accouplement très utilisé de compensation. Des accouplements de vitesse peuvent être divisés en accouplements de plein-dent et accouplements de moitié-dent selon différentes structures. Les avantages de cet accouplement sont couple de petite taille et grand de transmission, et peuvent effectivement compenser la compensation aux deux extrémités de l'axe se reliant. Cependant, le coût de ce type d'accouplement est souvent haut, le processus de fabrication est complexe, et l'exactitude d'installation est haute.

Utilisation sûre des accouplements :

L'accouplement est la partie se reliante intermédiaire de chaque mécanisme de mouvement, qui a un impact direct sur le fonctionnement normal de chaque mécanisme de mouvement. Par conséquent, en l'employant, vous devez prêter l'attention à :

①On ne permet pas à l'l'accouplement de dépasser la ligne spécifique biais et déplacement radial d'axe, pour pour ne pas affecter sa représentation de transmission.
②Les boulons de l'accouplement ne seront pas lâches ou endommagés.
③L'accouplement de vitesse et l'interconnexion devraient être lubrifiés régulièrement, et la graisse devrait être ajoutée une fois tous les 2 à 3 mois pour éviter l'usage grave des dents d'engrenage et pour causer des conséquences graves.
④La longueur de contact de la largeur de dent de l'accouplement de vitesse ne sera pas moins de 70% ; son mouvement axial ne sera pas plus grand que 5mm.
⑤On ne permet pas à l'l'accouplement d'avoir des fissures, s'il y a des fissures, il doit être remplacé (il peut être frappé avec un petit marteau, et être jugé selon le bruit).
⑥Les clés de l'accouplement devraient être étroitement assorties et non lâche.
⑦L'épaisseur de dent de l'accouplement de vitesse est portée. Quand le mécanisme de levage dépasse 15% de l'épaisseur originale de dent, et le mécanisme courant dépasse 25%, il devrait être ferraillé, et s'il y a les dents cassées, il devrait être ferraillé.
⑧Si l'anneau élastique de l'accouplement de goupille et la bague d'étoupage de l'accouplement de vitesse sont endommagés et vieillis, ils devraient être remplacés à temps.

Crane Coupling Photo :